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La arquitectura suele medirse en metros cuadrados, pero para Edgar Claure se mide en flujos de pasajeros, datos de aeronáutica y distancias de seguridad. A sus 30 años, este paceño se ha consolidado como un arquitecto boliviano especializado en aviación, una disciplina donde la estética se rinde ante la precisión operativa.

Hoy, desde las oficinas de la destacada firma Corgan Associates en Los Ángeles, Claure es parte del equipo que prepara a Estados Unidos para recibir al mundo en las próximas Olimpiadas.

La historia de Edgar no comienza frente a un tablero de dibujo, sino en los hangares del legendario Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) en Cochabamba. Su abuelo, técnico de la aerolínea bandera de aquella época, sembró en él una semilla que germinaría años después.

«Mi abuelo era técnico para el Lloyd Aéreo Boliviano. Él siempre nos traía acá a Cochabamba e íbamos a visitar el hangar cuando arreglaban los aviones del LAB. Desde muy pequeño aprendí todos los modelos, todas las rutas… eso siempre quedó en mi mente. Al elegir arquitectura, decidí fusionar los dos campos», relata Claure.

Ese entorno fue determinante. Su tío, el arquitecto José Antonio Claure, y su primo Daniel, fundaron la escuela de aviación Delta Charlie en 2012; mientras que su prima Tatiana es ingeniera para Airbus en Gran Bretaña. «Desarrollé mucha experiencia personal en temas de aviación que las ciencias de la arquitectura no necesariamente conocen», explica sobre su ventaja competitiva.

De las becas a Europa

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Su salida de La Paz en 2014 marcó el inicio de una carrera meteórica. Tras obtener una serie de becas, Claure obtuvo su Máster en Arquitectura de la University of Southern California (USC), pero antes de asentarse en California, pulió su talento en el exigente mercado europeo.

«Tuve la oportunidad de comenzar mi trayectoria en Luxemburgo y París. En Luxemburgo trabajé para la firma de diseño más grande del país, haciendo arquitectura residencial de alto nivel, hoteles y apartamentos de lujo», detalla.

Fue en esta etapa donde aprendió a manejar la rigurosidad de los documentos de construcción en múltiples idiomas, una habilidad que hoy complementa su perfil trilingüe en español, inglés y francés. «Al completar mi maestría, Corgan me contrató justamente por la experiencia en aviación que tengo. Vieron mi tesis y notaron que yo estaba un paso adelante», señala.

Actualmente, Claure está inmerso en la expansión del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) para 2028. El desafío es titánico: renovar una infraestructura crítica sin detener el tráfico aéreo.

«Es un proyecto agresivo. Mantenemos una porción de la terminal, la renovamos y nos movemos a la siguiente. Estimamos un aumento de capacidad de entre el 10% y 12% en puertas, pero sobre todo en la mejora de la circulación de aviones. Ahora es un laberinto y nosotros diseñamos nodos de conexión más eficientes», explica sobre su labor bajo las estrictas normas de la FAA (Federal Aviation Administration).

Conexión con Bolivia

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Pese a su éxito en proyectos internacionales —como su reciente labor en Montreal, Canadá, realizada íntegramente en francés—, el corazón de Claure sigue conectado a la geografía boliviana. Para él, la aviación en Bolivia no es un lujo, sino una necesidad vital.

«En Bolivia estamos limitados por la geografía, así que el transporte aéreo es el más eficiente. No necesitamos aeropuertos de última tecnología en todo lado. Estructuras sencillas con materiales locales, como en Uyuni o Rurrenabaque, ayudan a conectar el país y promover el turismo», explica. Claure destaca el «encaje perfecto» entre la inauguración del aeropuerto de Uyuni en 2011 y el crecimiento exponencial del turismo en la zona.

Para los jóvenes profesionales, Edgar Claure es un ejemplo de que las barreras como extranjero se derriban con talento especializado. «No es fácil, pero demostrando talentos únicos se puede. Hay oportunidades fuera, pero también debemos mirar al país con mente amplia».

Su sueño a futuro es claro: aportar su conocimiento en planificación aérea para conectar aquellas localidades rurales que hoy esperan por alas que las integren al desarrollo. «Quisiera trabajar en Bolivia en planificación aérea, porque es vital para nuestra geografía», concluye el arquitecto que hoy diseña los cielos de California.

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Estamos acostumbrados a que la mayoría de productos digitales como juegos, artículos o apps sean gratis, asumiendo que cualquier tipo de pago es inexistente. Nada podría estar más alejado de la verdad, ya que indudablemente existe un pago y es bastante alto aunque no sea realizado con dinero.

Los que llevamos algunos años en este planeta sabemos que nada es gratis, y esta realidad no es distinta en el mundo digital: si algo es gratis, es porque el producto eres tú.

¿Te has preguntado qué sucede cuando aceptas los “términos y condiciones” a cambio de usar una app? Al dar clic en “aceptar”, estos datos permiten diseñar un perfil de usuario para venderte servicios de forma más efectiva al entender tus gustos, historial de compras, estatus económico y psicología de consumidor.

El riesgo mayor reside en que estos datos se venden a terceros. Las plataformas que comercializan tu información difícilmente verifican los sistemas y métodos de manejo de datos de los compradores para garantizar la protección del usuario.

Información como activo

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En esta era, los datos personales —hábitos, ubicaciones, contactos, búsquedas e incluso emociones— son recolectados y vendidos como materia prima para predecir comportamientos. Esta información se usa para influir en decisiones.

Esta entrega masiva ocurre en un ambiente de seguridad asumida pero irreal, donde el usuario cree erróneamente que los gobiernos regulan y eliminan cualquier posibilidad de daño.

Nos hemos acostumbrado a que las aplicaciones soliciten acceso a fotos, micrófono o historial de navegación, aun cuando no son esenciales para su propósito. El usuario promedio rara vez cuestiona esta dinámica porque la narrativa es seductora: si aceptas, es gratis.

Lo que no se menciona es el modelo económico que se alimenta de nuestra privacidad, ni los riesgos de filtración de datos sensibles (números de cuenta, historial médico, reconocimiento facial o huella dactilar) en regiones donde las leyes de protección son mínimas o poco aplicadas.

Casos críticos

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Uno de los ejemplos es el caso Cambridge Analytica (Facebook). En 2018 se reveló el uso de datos de 87 millones de usuarios para crear perfiles psicológicos y manipular campañas como la de Donald Trump y el Brexit. El resultado fueron multas históricas de 5.000 millones de dólares y la inhabilitación de sus directivos por ofrecer “servicios políticamente poco éticos”.

Otro caso es la filtración de Equifax. En 2017, la agencia expuso datos de 147 millones de personas. Nombres, números de seguridad social y licencias de conducir fueron robados, resultando en fraudes masivos y una vulnerabilidad financiera permanente para los afectados.

Es urgente e imperativo educarnos en cuanto a prácticas digitales. Antes de descargar un servicio, analice: ¿qué datos solicita?, ¿por qué los necesita?, ¿realmente quiero compartir esto?

Una lectura rápida de las políticas de privacidad y la limitación de permisos innecesarios marcan una gran diferencia. La información es poder, pero también responsabilidad. Comprender el valor de nuestros datos es el primer paso para recuperar el control.

No se trata de vivir con paranoia, sino de adoptar conciencia para crear un entorno seguro. Porque en un mundo donde lo gratuito tiene un costo oculto, entender cómo se maneja nuestra información es una forma de autoprotección y, sobre todo, de libertad.

Autora: Heidi Gracia Landaeta Especialista de marketing digital y fundadora de Sufude (Sustainable Future & Development).

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Boliviana de Aviación (BoA) ha iniciado un capítulo de renovación profunda que ya arroja resultados tangibles para el país. Bajo el liderazgo del gobierno del presidente Rodrigo Paz, la aerolínea bandera está logrando revertir una de sus crisis operativas más agudas, enfocándose en la eficiencia técnica y la recuperación de sus activos para garantizar que cada boliviano vuele con puntualidad y seguridad.

La actual gestión recibió la aerolínea con una operatividad críticamente reducida, contando con apenas ocho aeronaves en servicio. Sin embargo, gracias a un plan de contingencia acelerado y una reingeniería en los procesos de mantenimiento, BoA ha logrado poner en operación cuatro aeronaves adicionales recientemente, alcanzando un total de 12 aviones operativos en diciembre.

Esta recuperación representa un incremento del 50% en la capacidad de vuelo en menos de dos meses de gestión. El objetivo estratégico es claro: alcanzar las 14 aeronaves activas para febrero de 2026, asegurando así que la oferta de vuelos coincida plenamente con la demanda de la población, eliminando las demoras y optimizando cada itinerario.

Datos transparentes

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La transformación no solo es operativa, sino también financiera y tecnológica. El gobierno ha diseñado una hoja de ruta para sanear el déficit heredado de 215 millones de bolivianos, apostando por la transparencia y la calidad con las siguientes medidas:

– Reducción de afectación: En pocas semanas, el número de pasajeros perjudicados por reprogramaciones ha caído drásticamente, pasando de 4,500 a solo 1,500 diarios, con la meta de llegar a cero incidencias para la primera semana de enero.

– Fortalecimiento técnico: Se ha priorizado una inversión de emergencia para cubrir deudas con talleres internacionales, permitiendo que el flujo de repuestos se normalice y la flota Boeing 737-700 y 800 mantenga los estándares más altos del mercado.

– Conectividad global: El éxito operativo ha permitido sostener las rutas internacionales a Madrid, Barcelona y la nueva frecuencia estacional a Washington D.C., proyectando a Bolivia como un destino abierto y conectado con el mundo.

Una visión de futuro

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Este nuevo rumbo, impulsado por la visión de apertura y modernidad del presidente Rodrigo Paz, busca convertir a BoA en una empresa autosostenible y competitiva. La apuesta actual no se limita a «arreglar aviones», sino a instaurar una cultura de servicio al cliente de clase mundial, apoyada en la digitalización de procesos y la profesionalización técnica.

Con la mira puesta en el desarrollo del país, Boliviana de Aviación despega hacia una era donde la eficiencia estatal y la satisfacción del usuario son el único horizonte posible.