Ingenio Aeronáutico: Edgar Claure, el arquitecto paceño que proyecta la expansión del Aeropuerto de Los Ángeles en Estados Unidos para los Juegos Olímpicos 2028
- /home/boliviana/public_html/wp-content/plugins/mvp-social-buttons/mvp-social-buttons.php on line 154
https://boliviana.com.bo/wp-content/uploads/2026/02/AAA_2389-ok-1000x600.jpg&description=Ingenio Aeronáutico: Edgar Claure, el arquitecto paceño que proyecta la expansión del Aeropuerto de Los Ángeles en Estados Unidos para los Juegos Olímpicos 2028', 'pinterestShare', 'width=750,height=350'); return false;" title="Pin This Post">
La arquitectura suele medirse en metros cuadrados, pero para Edgar Claure se mide en flujos de pasajeros, datos de aeronáutica y distancias de seguridad. A sus 30 años, este paceño se ha consolidado como un arquitecto boliviano especializado en aviación, una disciplina donde la estética se rinde ante la precisión operativa.
Hoy, desde las oficinas de la destacada firma Corgan Associates en Los Ángeles, Claure es parte del equipo que prepara a Estados Unidos para recibir al mundo en las próximas Olimpiadas.
La historia de Edgar no comienza frente a un tablero de dibujo, sino en los hangares del legendario Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) en Cochabamba. Su abuelo, técnico de la aerolínea bandera de aquella época, sembró en él una semilla que germinaría años después.
"Mi abuelo era técnico para el Lloyd Aéreo Boliviano. Él siempre nos traía acá a Cochabamba e íbamos a visitar el hangar cuando arreglaban los aviones del LAB. Desde muy pequeño aprendí todos los modelos, todas las rutas... eso siempre quedó en mi mente. Al elegir arquitectura, decidí fusionar los dos campos", relata Claure.
Ese entorno fue determinante. Su tío, el arquitecto José Antonio Claure, y su primo Daniel, fundaron la escuela de aviación Delta Charlie en 2012; mientras que su prima Tatiana es ingeniera para Airbus en Gran Bretaña. "Desarrollé mucha experiencia personal en temas de aviación que las ciencias de la arquitectura no necesariamente conocen", explica sobre su ventaja competitiva.
De las becas a Europa
Su salida de La Paz en 2014 marcó el inicio de una carrera meteórica. Tras obtener una serie de becas, Claure obtuvo su Máster en Arquitectura de la University of Southern California (USC), pero antes de asentarse en California, pulió su talento en el exigente mercado europeo.
"Tuve la oportunidad de comenzar mi trayectoria en Luxemburgo y París. En Luxemburgo trabajé para la firma de diseño más grande del país, haciendo arquitectura residencial de alto nivel, hoteles y apartamentos de lujo", detalla.
Fue en esta etapa donde aprendió a manejar la rigurosidad de los documentos de construcción en múltiples idiomas, una habilidad que hoy complementa su perfil trilingüe en español, inglés y francés. "Al completar mi maestría, Corgan me contrató justamente por la experiencia en aviación que tengo. Vieron mi tesis y notaron que yo estaba un paso adelante", señala.
Actualmente, Claure está inmerso en la expansión del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) para 2028. El desafío es titánico: renovar una infraestructura crítica sin detener el tráfico aéreo.
"Es un proyecto agresivo. Mantenemos una porción de la terminal, la renovamos y nos movemos a la siguiente. Estimamos un aumento de capacidad de entre el 10% y 12% en puertas, pero sobre todo en la mejora de la circulación de aviones. Ahora es un laberinto y nosotros diseñamos nodos de conexión más eficientes", explica sobre su labor bajo las estrictas normas de la FAA (Federal Aviation Administration).
Conexión con Bolivia
Pese a su éxito en proyectos internacionales —como su reciente labor en Montreal, Canadá, realizada íntegramente en francés—, el corazón de Claure sigue conectado a la geografía boliviana. Para él, la aviación en Bolivia no es un lujo, sino una necesidad vital.
"En Bolivia estamos limitados por la geografía, así que el transporte aéreo es el más eficiente. No necesitamos aeropuertos de última tecnología en todo lado. Estructuras sencillas con materiales locales, como en Uyuni o Rurrenabaque, ayudan a conectar el país y promover el turismo", explica. Claure destaca el "encaje perfecto" entre la inauguración del aeropuerto de Uyuni en 2011 y el crecimiento exponencial del turismo en la zona.
Para los jóvenes profesionales, Edgar Claure es un ejemplo de que las barreras como extranjero se derriban con talento especializado. "No es fácil, pero demostrando talentos únicos se puede. Hay oportunidades fuera, pero también debemos mirar al país con mente amplia".
Su sueño a futuro es claro: aportar su conocimiento en planificación aérea para conectar aquellas localidades rurales que hoy esperan por alas que las integren al desarrollo. "Quisiera trabajar en Bolivia en planificación aérea, porque es vital para nuestra geografía", concluye el arquitecto que hoy diseña los cielos de California.
Tecnología y Aeronáutica
Más Inteligentes: A través de un sofisticado sistema de microsónar con inteligencia artificial, los relojes “smart” convencionales ahora pueden interpretar el lenguaje silencioso de nuestras manos
La tecnología ponible ha dado un salto evolutivo que promete cambiar para siempre la relación entre el ser humano y las pantallas. Un equipo interdisciplinario de investigadores de la Universidad de Cornell y el instituto KAIST de Corea del Sur ha presentado “WatchHand”, un sistema pionero que permite que los relojes inteligentes sigan el movimiento de las manos y los dedos de forma continua y en tiempo real.
Lo más sorprendente de este avance no es lo que añade al dispositivo, sino lo que aprovecha de él: mediante una ingeniosa combinación de acústica e inteligencia artificial, el sistema utiliza el hardware que ya existe en millones de muñecas alrededor del mundo.
Según una publicación de la Universidad de Cornell, el funcionamiento de WatchHand se inspira en la naturaleza, utilizando un principio similar al de la ecolocalización de los murciélagos. El altavoz del reloj inteligente emite ondas sonoras de alta frecuencia, totalmente inaudibles para el ser humano.
Estas ondas chocan contra la mano y los dedos, rebotando hacia el micrófono del dispositivo. En ese momento, un algoritmo de aprendizaje automático entra en acción para analizar esos ecos y reconstruir una imagen tridimensional de la postura de la mano.
Esta capacidad permite que gestos casi imperceptibles, como un doble toque entre el pulgar y el índice, se traduzcan en comandos precisos para cambiar una pista de música o desplazarse por una presentación en una computadora.
Chi-Jung Lee, coautora principal y estudiante de doctorado en la Facultad de Informática y Ciencias de la Información Ann S. Bowers de Cornell, enfatiza la versatilidad de este invento. Según Lee, en un futuro cercano no necesitaremos teclados físicos para escribir, ya que el reloj podrá interpretar el movimiento de nuestras manos sobre cualquier superficie plana.
"Nuestras manos pueden funcionar como el dispositivo de entrada definitivo", afirma la investigadora, sugiriendo un mundo donde el ratón y el panel táctil queden obsoletos frente a la libertad del movimiento gestual.
Por su parte, el profesor Cheng Zhang, director del Laboratorio de Interfaces Informáticas Inteligentes para Interacciones Futuras (SciFi Lab), destaca que el gran valor de WatchHand reside en su accesibilidad.
A diferencia de otros prototipos de seguimiento manual que dependen de cámaras costosas o sensores voluminosos que resultan imprácticos para el día a día, WatchHand es una solución puramente de software.
Esto significa que, con una simple actualización, dispositivos que ya están en el mercado podrían adquirir estas capacidades avanzadas. Además, el sistema garantiza la privacidad del usuario al procesar todos los datos localmente en el reloj, sin necesidad de enviar información personal o biométrica a la nube.
Potencial
A pesar de su enorme potencial, los desarrolladores mantienen una postura honesta sobre los retos que aún enfrentan. Tras realizar pruebas exhaustivas con 40 participantes y generar más de 36 horas de datos, el equipo observó que, si bien el sistema es robusto frente al ruido ambiental, todavía tiene dificultades para mantener la precisión si el usuario está caminando o realizando movimientos físicos intensos.
Asimismo, por el momento la tecnología está optimizada para el ecosistema Android, dejando pendiente su integración con otros sistemas operativos móviles.
Más allá del entretenimiento o la productividad, las aplicaciones sociales de WatchHand son profundas. La tecnología podría integrarse en sistemas de asistencia para personas con discapacidades del habla o movilidad reducida, permitiéndoles interactuar con su entorno de manera más fluida. También se perfila como el controlador ideal para la realidad aumentada y virtual, eliminando la necesidad de sostener mandos físicos.
Como concluye Zhang, este avance es parte de una visión más amplia: transformar los objetos cotidianos en plataformas inteligentes que entiendan y den sentido al comportamiento humano a través del movimiento.
Tecnología y Aeronáutica
Una nueva etapa: Eficiencia, calidez, seguridad y crecimiento son los cuatro pilares que definen el plan estratégico de Eduardo Valdivia en BoA
“Asumo este desafío con un profundo sentido de responsabilidad y compromiso con el futuro de Boliviana de Aviación. Más que un cargo, entiendo esta posición como una oportunidad para liderar una nueva etapa de consolidación, crecimiento y transformación de nuestra aerolínea”. Con estas palabras, Eduardo Valdivia inició su gestión al mando de la aerolínea estatal, sobre la base de un plan de recuperación impulsado por el Ministerio de Obras Públicas, el cual ya ha superado dos fases previas.
La primera permitió fortalecer la operación a finales de 2025, pasando de ocho a once naves, mientras que la segunda etapa logró estabilizar la flota en catorce aeronaves operativas.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, destacó que la elección de Valdivia responde a una estricta meritocracia técnica, descartando cualquier intención de privatización. La autoridad subrayó que el objetivo es llevar a la estatal a un nivel de eficiencia que le permita competir internacionalmente bajo los estándares de la nueva política de cielos abiertos que promueve el Gobierno de Rodrigo Paz.
Consolidación y recuperación
Valdivia asume el timón con la misión de ejecutar la fase crítica de este plan. “La tercera etapa proyecta la recuperación total de nuestra capacidad, con el objetivo de contar con dieciocho aeronaves operativas para la próxima temporada alta de noviembre. Como bien se ha señalado, es momento de tomar decisiones firmes y estratégicas para asegurar el futuro de BoA”, ratificó el ejecutivo.
Respecto al horizonte de su administración y la competitividad que requiere el mercado actual, Valdivia aseguró que su visión es clara y se centra en cuatro ejes temáticos fundamentales:
- Seguridad: reforzar la confianza en la aerolínea bandera mediante protocolos operacionales estrictos, mantenimiento certificado, hangares modernos y la alta capacitación técnica de sus pilotos.
- Eficiencia: posicionar los servicios de BoA como soluciones modernas y confiables, potenciando herramientas digitales como BoABot, Web Check-In, pasarelas de pago y nuevas funcionalidades de Ecommerce.
- Calidez: humanizar la marca mediante la cercanía y la conexión emocional con los pasajeros, destacando testimonios, cultura, gastronomía y un servicio más cálido de la tripulación.
- Crecimiento: Comunicar de forma honesta los avances institucionales, innovaciones y el compromiso sostenible, asegurando respuestas proactivas ante las necesidades del cliente y el entorno.
Valdivia reafirmó que este camino estará guiado por estos pilares que no solo definen la operación, sino también la identidad de la compañía: la seguridad como principio innegociable, la eficiencia en cada proceso, la calidez en el servicio, y el crecimiento sostenido como horizonte.
“Asumo este reto con la convicción de que, con trabajo conjunto, disciplina y visión, lograremos consolidar a BoA como una aerolínea sólida, confiable y preparada para los desafíos del futuro”, concluyó el ejecutivo.
¿Quién es Eduardo Valdivia?
Eduardo Valdivia es Ingeniero Civil Industrial graduado de la Universidad Técnica Federico Santa María de Chile. Con más de 15 años de experiencia en la industria, su trayectoria se destaca por:
- Liderazgo en LAN y LATAM: ocupó cargos de planificación y control de operaciones en LAN Airlines. En LATAM Airlines, ejerció roles estratégicos como Director de Estrategia Comercial en Colombia y Country Manager en Bolivia.
- Gestión institucional: Antes de incorporarse a la aviación estatal, lideró el Club Bolívar como CFO & COO en 2020 y asumió la posición de CEO en mayo de 2021, donde implementó modelos de gestión empresarial de alta competencia.- Especialidad: Su perfil combina la rigurosidad técnica del sector aeronáutico internacional con una visión moderna de optimización de recursos y crecimiento estratégico.
Tecnología y Aeronáutica
Móviles: El Mobile World Congress 2026 ha mostrado una metamorfosis del teléfono celular, que ha dejado de ser una herramienta para convertirse en un agente robótico con IA
Entrar este año al Mobile World Congress ha sido lo más parecido a entrar en una película de ciencia ficción de los años 90. La gran noticia que ha dejado la feria de Barcelona no es que los teléfonos sean más rápidos, sino que ahora se mueven solos.
La industria ha bautizado este fenómeno como la "IA Física", y marcas como Honor, Motorola y Xiaomi han sido las encargadas de demostrar que el móvil ya no es un objeto inerte que espera tus órdenes, sino un compañero que reacciona a tu presencia.
Un teléfono "COBRA VIDA"
El gran protagonista ha sido el Honor Robot Phone. Según crónicas de medios como The Verge y Xataka, este dispositivo ha dejado de ser una pantalla plana para convertirse en un pequeño robot con articulaciones. Gracias a un sistema de micro-motores internos y sensores de profundidad (LiDAR), el teléfono es capaz de girar sobre su propio eje.
Si estás cocinando y te mueves por la cocina mientras hablas con alguien, el teléfono no se queda quieto en la encimera: gira su cuerpo para que siempre aparezcas en el centro de la imagen. Fuentes oficiales de Honor Global confirmaron en su presentación que este "cuello robótico" es tan resistente que puede aguantar miles de giros al día sin desgastarse.
Pantallas Inteligentes
Por otro lado, Motorola ha llevado la flexibilidad a un nivel casi biológico. Su nuevo concepto, el Moto Bend, no solo se dobla porque tú lo fuerces, sino que utiliza impulsos eléctricos para cambiar la rigidez de su estructura.
Reportajes de CNET desde la feria explican cómo el teléfono puede "decidir" enrollarse en tu muñeca para convertirse en un reloj inteligente o doblar su base para mantenerse en pie por sí mismo. Es, literalmente, un teléfono que se convierte en su propio trípode cuando detecta que quieres hacer una foto grupal.
Cámaras como ojos
Xiaomi ha preferido aplicar la robótica a la fotografía de precisión. Su nuevo Xiaomi 17 Ultra no solo tiene mejores lentes; tiene lentes que se desplazan físicamente dentro del cuerpo del móvil.
Como bien apunta el portal especializado Mashable, este sistema de "lentes flotantes" utiliza imanes de neodimio para moverse a la velocidad del rayo.
Esto permite que, aunque te tiemble el pulso o estés grabando desde un coche en movimiento, la lente se mueva físicamente en la dirección opuesta para cancelar el temblor. Es la misma tecnología que usan los estabilizadores profesionales, pero comprimida en apenas unos milímetros.
El cerebro detrás del movimiento
Nada de esto funcionaría sin el nuevo corazón de estos dispositivos: el procesador Snapdragon 8 Elite Gen 5. Según expertos consultados por Digital Trends, este chip es el primero diseñado específicamente para controlar "hardware con movimiento".
La Inteligencia Artificial ya no solo genera texto o fotos; ahora gestiona la energía necesaria para que los motores del teléfono respondan en milisegundos a lo que ven sus cámaras.
Esto permite que, si el asistente de Google detecta que te estás quedando dormido mientras ves un vídeo, el teléfono pueda inclinarse solo para que sigas viendo la pantalla cómodamente o incluso cerrarse para ahorrar energía.
-
Especial4 días atrásMariana Dupleich: «Ninguna madre debería tener que dejar a su bebé recién nacido para volver a trabajar; necesitamos condiciones más humanas
-
Especial6 días atrásJuliana Barrientos: «El empoderamiento femenino hoy significa demostrar que una mujer puede reconstruirse por sus hijos»
-
Portada1 semana atrásMadres que Inspiran
-
Especial6 días atrásGabriela Oviedo: «Nunca es tarde para volver a empezar; las mujeres tenemos una capacidad inmensa de aprender y reconstruirnos”
