Resurgimiento: Boliviana de Aviación rumbo a la recuperación: “Esperamos terminar el año con 18 aeronaves, frente a las ocho que teníamos el año pasado”, dice el Gerente General de la aerolínea
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En una entrevista con la revista Boliviana, el gerente de la aerolínea, Juan José Galvarro, detalla cómo la estatal busca recuperar la confianza del usuario boliviano mientras se prepara para una competencia internacional más agresiva.
Al recibir la empresa, el diagnóstico fue contundente: la aerolínea operaba con una flota mínima que no lograba cubrir la demanda nacional. "El principal problema que encontramos fue la baja capacidad operativa de aeronaves. Nos encontramos con muy pocas unidades frente a un mercado que requería mucho más", explica el gerente.
Este escenario obligó a diseñar de inmediato un plan de recuperación de flota. Según Galvarro, tener aviones en tierra no solo afectaba el servicio, sino que implicaba un costo financiero insostenible para el Estado. Por ello, se activó una coordinación directa con el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Economía para inyectar los recursos necesarios y reactivar las naves que estaban en mantenimiento prolongado.
Meta Operativa
El compromiso de la aerolínea es devolver al pasajero la capacidad de transportarse a cualquier rincón del país con eficiencia. El cronograma de recuperación es ambicioso y ya muestra resultados tangibles. Sobre este avance, el Gerente General es enfático: “Esperamos terminar el año con 18 aeronaves, frente a las ocho que teníamos el año pasado”.
Tras haber iniciado con apenas ocho unidades operativas en noviembre pasado, la empresa proyecta alcanzar las 14 aeronaves el próximo mes, llegar a 16 para la temporada alta de invierno en julio y consolidar las 18 unidades hacia finales de la gestión. Este incremento permitirá no solo mayor oferta, sino una mejoría sustancial en la puntualidad y la reducción de cancelaciones, pilares fundamentales de la nueva administración, apunta Galvarro.
Paralelamente a la recuperación técnica, BoA ha lanzado campañas de alto impacto como el “Tarifazo”, que ya registra más de 41.000 ventas. Para el ejecutivo, esta iniciativa es parte de una "estrategia de educación al pasajero" para que el usuario aprenda a gestionar sus viajes con previsión.
"Estamos trabajando en campañas eficientes para darle mayor flexibilidad al pasajero. Si una persona compra con anticipación o viaja bajo ciertas condiciones, por ejemplo sin equipaje, puede acceder a mejores tarifas", señala. Este sistema de segmentación tarifaria busca democratizar el transporte aéreo, permitiendo que sectores de la población que antes no accedían al avión puedan hacerlo ahora mediante precios competitivos y planificación, explica.
Cielos abiertos y competencia
Ante el anuncio gubernamental de una política de cielos abiertos, surge la duda de cómo una empresa estatal podrá competir con gigantes del modelo de bajo costo (low cost). La respuesta de Galvarro es de apertura y confianza en el modelo propio.
"Estamos de acuerdo con que exista la apertura de cielos. Para ello tenemos que volvernos altamente competitivos en servicio, calidad, seguridad y puntualidad", afirma el gerente.
Define el modelo de BoA como "híbrido" y tradicional, diferenciándose de las low cost puras al mantener un enfoque en la conectividad integral y el mandato social de llegar a destinos donde las aerolíneas privadas no operan por falta de rentabilidad.
Con la flota en crecimiento, BoA ha comenzado a reforzar sus rutas troncales (Santa Cruz–La Paz) y secundarias (Sucre, Tarija, Cobija). El objetivo final es el plan “Bolivia al Mundo”, que busca fortalecer la red de rutas internacionales en Sudamérica, Norteamérica y Europa, generando una conectividad que beneficie tanto al turismo como al comercio nacional.
Finalmente, el ejecutivo pide comprensión a la población boliviana en este periodo de transición: "Estamos enfocados en gestionar la empresa con total transparencia, tanto financiera como operativa, para que los resultados beneficien a todos los bolivianos", concluye.
Tecnología y Aeronáutica
Más Inteligentes: A través de un sofisticado sistema de microsónar con inteligencia artificial, los relojes “smart” convencionales ahora pueden interpretar el lenguaje silencioso de nuestras manos
La tecnología ponible ha dado un salto evolutivo que promete cambiar para siempre la relación entre el ser humano y las pantallas. Un equipo interdisciplinario de investigadores de la Universidad de Cornell y el instituto KAIST de Corea del Sur ha presentado “WatchHand”, un sistema pionero que permite que los relojes inteligentes sigan el movimiento de las manos y los dedos de forma continua y en tiempo real.
Lo más sorprendente de este avance no es lo que añade al dispositivo, sino lo que aprovecha de él: mediante una ingeniosa combinación de acústica e inteligencia artificial, el sistema utiliza el hardware que ya existe en millones de muñecas alrededor del mundo.
Según una publicación de la Universidad de Cornell, el funcionamiento de WatchHand se inspira en la naturaleza, utilizando un principio similar al de la ecolocalización de los murciélagos. El altavoz del reloj inteligente emite ondas sonoras de alta frecuencia, totalmente inaudibles para el ser humano.
Estas ondas chocan contra la mano y los dedos, rebotando hacia el micrófono del dispositivo. En ese momento, un algoritmo de aprendizaje automático entra en acción para analizar esos ecos y reconstruir una imagen tridimensional de la postura de la mano.
Esta capacidad permite que gestos casi imperceptibles, como un doble toque entre el pulgar y el índice, se traduzcan en comandos precisos para cambiar una pista de música o desplazarse por una presentación en una computadora.
Chi-Jung Lee, coautora principal y estudiante de doctorado en la Facultad de Informática y Ciencias de la Información Ann S. Bowers de Cornell, enfatiza la versatilidad de este invento. Según Lee, en un futuro cercano no necesitaremos teclados físicos para escribir, ya que el reloj podrá interpretar el movimiento de nuestras manos sobre cualquier superficie plana.
"Nuestras manos pueden funcionar como el dispositivo de entrada definitivo", afirma la investigadora, sugiriendo un mundo donde el ratón y el panel táctil queden obsoletos frente a la libertad del movimiento gestual.
Por su parte, el profesor Cheng Zhang, director del Laboratorio de Interfaces Informáticas Inteligentes para Interacciones Futuras (SciFi Lab), destaca que el gran valor de WatchHand reside en su accesibilidad.
A diferencia de otros prototipos de seguimiento manual que dependen de cámaras costosas o sensores voluminosos que resultan imprácticos para el día a día, WatchHand es una solución puramente de software.
Esto significa que, con una simple actualización, dispositivos que ya están en el mercado podrían adquirir estas capacidades avanzadas. Además, el sistema garantiza la privacidad del usuario al procesar todos los datos localmente en el reloj, sin necesidad de enviar información personal o biométrica a la nube.
Potencial
A pesar de su enorme potencial, los desarrolladores mantienen una postura honesta sobre los retos que aún enfrentan. Tras realizar pruebas exhaustivas con 40 participantes y generar más de 36 horas de datos, el equipo observó que, si bien el sistema es robusto frente al ruido ambiental, todavía tiene dificultades para mantener la precisión si el usuario está caminando o realizando movimientos físicos intensos.
Asimismo, por el momento la tecnología está optimizada para el ecosistema Android, dejando pendiente su integración con otros sistemas operativos móviles.
Más allá del entretenimiento o la productividad, las aplicaciones sociales de WatchHand son profundas. La tecnología podría integrarse en sistemas de asistencia para personas con discapacidades del habla o movilidad reducida, permitiéndoles interactuar con su entorno de manera más fluida. También se perfila como el controlador ideal para la realidad aumentada y virtual, eliminando la necesidad de sostener mandos físicos.
Como concluye Zhang, este avance es parte de una visión más amplia: transformar los objetos cotidianos en plataformas inteligentes que entiendan y den sentido al comportamiento humano a través del movimiento.
Tecnología y Aeronáutica
Una nueva etapa: Eficiencia, calidez, seguridad y crecimiento son los cuatro pilares que definen el plan estratégico de Eduardo Valdivia en BoA
“Asumo este desafío con un profundo sentido de responsabilidad y compromiso con el futuro de Boliviana de Aviación. Más que un cargo, entiendo esta posición como una oportunidad para liderar una nueva etapa de consolidación, crecimiento y transformación de nuestra aerolínea”. Con estas palabras, Eduardo Valdivia inició su gestión al mando de la aerolínea estatal, sobre la base de un plan de recuperación impulsado por el Ministerio de Obras Públicas, el cual ya ha superado dos fases previas.
La primera permitió fortalecer la operación a finales de 2025, pasando de ocho a once naves, mientras que la segunda etapa logró estabilizar la flota en catorce aeronaves operativas.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, destacó que la elección de Valdivia responde a una estricta meritocracia técnica, descartando cualquier intención de privatización. La autoridad subrayó que el objetivo es llevar a la estatal a un nivel de eficiencia que le permita competir internacionalmente bajo los estándares de la nueva política de cielos abiertos que promueve el Gobierno de Rodrigo Paz.
Consolidación y recuperación
Valdivia asume el timón con la misión de ejecutar la fase crítica de este plan. “La tercera etapa proyecta la recuperación total de nuestra capacidad, con el objetivo de contar con dieciocho aeronaves operativas para la próxima temporada alta de noviembre. Como bien se ha señalado, es momento de tomar decisiones firmes y estratégicas para asegurar el futuro de BoA”, ratificó el ejecutivo.
Respecto al horizonte de su administración y la competitividad que requiere el mercado actual, Valdivia aseguró que su visión es clara y se centra en cuatro ejes temáticos fundamentales:
- Seguridad: reforzar la confianza en la aerolínea bandera mediante protocolos operacionales estrictos, mantenimiento certificado, hangares modernos y la alta capacitación técnica de sus pilotos.
- Eficiencia: posicionar los servicios de BoA como soluciones modernas y confiables, potenciando herramientas digitales como BoABot, Web Check-In, pasarelas de pago y nuevas funcionalidades de Ecommerce.
- Calidez: humanizar la marca mediante la cercanía y la conexión emocional con los pasajeros, destacando testimonios, cultura, gastronomía y un servicio más cálido de la tripulación.
- Crecimiento: Comunicar de forma honesta los avances institucionales, innovaciones y el compromiso sostenible, asegurando respuestas proactivas ante las necesidades del cliente y el entorno.
Valdivia reafirmó que este camino estará guiado por estos pilares que no solo definen la operación, sino también la identidad de la compañía: la seguridad como principio innegociable, la eficiencia en cada proceso, la calidez en el servicio, y el crecimiento sostenido como horizonte.
“Asumo este reto con la convicción de que, con trabajo conjunto, disciplina y visión, lograremos consolidar a BoA como una aerolínea sólida, confiable y preparada para los desafíos del futuro”, concluyó el ejecutivo.
¿Quién es Eduardo Valdivia?
Eduardo Valdivia es Ingeniero Civil Industrial graduado de la Universidad Técnica Federico Santa María de Chile. Con más de 15 años de experiencia en la industria, su trayectoria se destaca por:
- Liderazgo en LAN y LATAM: ocupó cargos de planificación y control de operaciones en LAN Airlines. En LATAM Airlines, ejerció roles estratégicos como Director de Estrategia Comercial en Colombia y Country Manager en Bolivia.
- Gestión institucional: Antes de incorporarse a la aviación estatal, lideró el Club Bolívar como CFO & COO en 2020 y asumió la posición de CEO en mayo de 2021, donde implementó modelos de gestión empresarial de alta competencia.- Especialidad: Su perfil combina la rigurosidad técnica del sector aeronáutico internacional con una visión moderna de optimización de recursos y crecimiento estratégico.
Tecnología y Aeronáutica
Móviles: El Mobile World Congress 2026 ha mostrado una metamorfosis del teléfono celular, que ha dejado de ser una herramienta para convertirse en un agente robótico con IA
Entrar este año al Mobile World Congress ha sido lo más parecido a entrar en una película de ciencia ficción de los años 90. La gran noticia que ha dejado la feria de Barcelona no es que los teléfonos sean más rápidos, sino que ahora se mueven solos.
La industria ha bautizado este fenómeno como la "IA Física", y marcas como Honor, Motorola y Xiaomi han sido las encargadas de demostrar que el móvil ya no es un objeto inerte que espera tus órdenes, sino un compañero que reacciona a tu presencia.
Un teléfono "COBRA VIDA"
El gran protagonista ha sido el Honor Robot Phone. Según crónicas de medios como The Verge y Xataka, este dispositivo ha dejado de ser una pantalla plana para convertirse en un pequeño robot con articulaciones. Gracias a un sistema de micro-motores internos y sensores de profundidad (LiDAR), el teléfono es capaz de girar sobre su propio eje.
Si estás cocinando y te mueves por la cocina mientras hablas con alguien, el teléfono no se queda quieto en la encimera: gira su cuerpo para que siempre aparezcas en el centro de la imagen. Fuentes oficiales de Honor Global confirmaron en su presentación que este "cuello robótico" es tan resistente que puede aguantar miles de giros al día sin desgastarse.
Pantallas Inteligentes
Por otro lado, Motorola ha llevado la flexibilidad a un nivel casi biológico. Su nuevo concepto, el Moto Bend, no solo se dobla porque tú lo fuerces, sino que utiliza impulsos eléctricos para cambiar la rigidez de su estructura.
Reportajes de CNET desde la feria explican cómo el teléfono puede "decidir" enrollarse en tu muñeca para convertirse en un reloj inteligente o doblar su base para mantenerse en pie por sí mismo. Es, literalmente, un teléfono que se convierte en su propio trípode cuando detecta que quieres hacer una foto grupal.
Cámaras como ojos
Xiaomi ha preferido aplicar la robótica a la fotografía de precisión. Su nuevo Xiaomi 17 Ultra no solo tiene mejores lentes; tiene lentes que se desplazan físicamente dentro del cuerpo del móvil.
Como bien apunta el portal especializado Mashable, este sistema de "lentes flotantes" utiliza imanes de neodimio para moverse a la velocidad del rayo.
Esto permite que, aunque te tiemble el pulso o estés grabando desde un coche en movimiento, la lente se mueva físicamente en la dirección opuesta para cancelar el temblor. Es la misma tecnología que usan los estabilizadores profesionales, pero comprimida en apenas unos milímetros.
El cerebro detrás del movimiento
Nada de esto funcionaría sin el nuevo corazón de estos dispositivos: el procesador Snapdragon 8 Elite Gen 5. Según expertos consultados por Digital Trends, este chip es el primero diseñado específicamente para controlar "hardware con movimiento".
La Inteligencia Artificial ya no solo genera texto o fotos; ahora gestiona la energía necesaria para que los motores del teléfono respondan en milisegundos a lo que ven sus cámaras.
Esto permite que, si el asistente de Google detecta que te estás quedando dormido mientras ves un vídeo, el teléfono pueda inclinarse solo para que sigas viendo la pantalla cómodamente o incluso cerrarse para ahorrar energía.
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